北极星储能网获悉，特斯拉今日发布2023年第一季度财报。财报显示，特斯拉2023年第一季度营收为233.29亿美元，较上年同期的187.56亿美元增长24%，第一季度净利润为25.13亿美元，去年同期33.18亿美元，同比下降24%。

快速提高储能产能

财报提到，特斯拉正快速提高储能产能，特斯拉在今年的储能业务表现尤为出色，今年第一季度的储能安装量达到创纪录的3889MWh，同比增长360%。而2021年全年特斯拉储能安装量才为3992MWh。

除了特斯拉已经投产的加州莱思罗普的Megapack大电池产量增加，近期还官宣了在上海新建的超级工厂，该工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，未来将面向全球市场供货。

特斯拉的储能愿景，早在3月初就已经露出苗头。马斯克在特斯拉首次投资者日活动上公布了“宏图计划3”，据特斯拉测算统计，彻底实现能源的可持续，全球需要240TWh的储能设备，累计30TW功率的可再生能源设备。有业内人士认为，特斯拉Megapack工厂落地上海，对中国储能市场产生的影响是利大于弊的。

降价拉动消费，利润出现下滑

特斯拉2023年第一季度在不同地区对一些车型进行了价格下调，但运营利润率的下降速度依然可控，预计车辆成本将持续下降，原因包括新工厂生产效率的提升和物流成本的降低，同时特斯拉仍专注于营运杠杆的提升。特斯拉2023年第一季汽车生产量440,808辆车，较上年同期的305,407辆车增长44%；其中，Model S/X生产量为19,437辆，增长了37%；Model 3/Y生产量为421,371辆车，增45%。

特斯拉2023年第一季度交付422,875辆车，增长36%；其中，Model S/X交付10,695辆，下降27%；Model 3/Y交付412,180辆，增长40%。

综合来看，特斯拉降价对销量的拉动很明显，同期，特斯拉的利润也出现了下滑。

据报道，马斯克表示，特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以在经济衰退期间推动销量增长，并跟上日益激烈的竞争。马斯克称：“在我们完善自动驾驶的同时，最好是以较低的利润率出售大量的汽车，并在未来收获这一利润。”他说，尽管经济仍然不确定，但特斯拉的订单数量超过了产量。特斯拉未公布第一季汽车业务毛利率，而这是分析师和投资者密切关注的一个数字。该公司在一份声明中表示：“我们预计，我们的产品定价将继续调整，或上调或下调，这取决于多种因素。”该公司表示，仍相信其营业利润率仍将是大型汽车制造商中最高的。

超级充电站新建4947座，同比增长33%，充电桩新增45169个，同比增长34%。